对于重型柴油货车，山东交管部门目前在各区县都划了禁行区，下一步将考虑提高运行标准，如果不达标的车辆将直接不允许上路行驶。此外，重型柴油货车有望参照“黄标车”的治理适时推出“退出机制”，逐步淘汰不达标车辆。在现有的四部门联合机制下，将扩充经信、质监纳入，行成六部门协调会商通报机制，并进一步完善监管、信息共享、警示曝光等治理机制，进一步对重型柴油货车违规形成严查严管严治的治理氛围。
第三条罪状
OBD不达标
OBD跟CBD意思可差远了，
是车载自动诊断系统。
排放不正常应该自动报警。
2010年以来，
多次对柴油车OBD调研发现，
接口不规范、不达标，颗粒物捕集器，
甚至故意屏蔽，
即使车辆排放不正常，
OBD也不会报警。
第四条罪状
油品不达标
2017年，
在五个城市开展的抽检中，
合格率仅为47％。
对京津冀及周边地区
重型柴油货车油箱油品抽样调查，
柴油样品符合标准的不足9%，
其中硫含量平均超标110倍，
超标800倍，
超标情况触目惊心。
“双模态”DPF对设备使用成本的降低更为明显。以往，在低排温条件下每2周连续使用就就需要更换一套DPF总成产品，导致数千元DPF总成产品以及上万元的发动机损失，而双模态DPF产品则可以完全避免。
该双模态DPF已经在国内成功安装叁百余套产品（在北京超过100余套产品），一些用户使用2年多仍反馈效果如初，宝发公司欢迎各叉车企业及其它非道路企业、各代理商朋友亲临现场考察、选择、洽谈合作。
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